🌜 Sncf Tram Train Nantes Nort Sur Erdre

BP34112 44401 Nantes Cedex T1 : NANTES - NORT-SUR-ERDRE - CHÂTEAUBRIANT Les horaires et renseignements sont donnés sous réserve de modifications. Consultez l'affichage en gare ou paysdelaloire.ter.sncf.com. Document non contractuel. • TER : (du lundi au vendredi de 7h à 20h) •Application SNCF sur Tramtrain Nantes-Châteaubriant : le trajet rallongé de 10 minutes à cause d’un problème électrique La SNCF Pays de la Loire entend étoffer ses effectifs. Desperturbations sur le tram-train vers Châteaubriant 1 Les liaisons entre Nantes et Nort-sur-Erdre de 6 h 10, et Nantes et Châteaubriant de 6 h 35 ont été annulées. Letrajet Nort-sur-Erdre – Nantes est desservi par les trains SNCF et TER qui effectuent les 25 km de distance séparant ces deux villes. Une fois installé (e) dans le train, laissez-vous Poureffectuer le voyage de Gaillon à Nort sur Erdre, de nombreuses options vous sont envisageables ! En effet, vous pourriez opter pour un bus Gaillon Nort sur Erdre, ou encore un train Gaillon Nort sur Erdre.Pour ce trajet, le choix est vôtre puisque vous disposez de bus Bus Blablacar, de bus Flixbus, de train Voyages SNCF, et de train Ouigo Gaillon Nort sur Erdre Train+ vélo Gare de Nort-sur-Erdre : Ligne de Tram-train Nantes Châteaubriant pouvant accepter les vélos (sauf pour les Tram-Trains partant ou arrivant de la gare Nantes entre 7h15 et 9h et entre 16h30 et 19h du lundi au vendredi). Attention le nombre de place est limité et est soumis à condition. Renseignez-vous sur ty5M9. La réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant, le 28 février 2014, avait été dignement célebrée par les autorités. Le recours à un tram-train plutôt qu’à un classique TER avait également été salué comme une innovation pleine de promesses. Cinq ans plus tard, le bilan n’a pourtant rien de fantastique. Certes, la ligne de 64 km a permis à bon nombre d’habitants d’abandonner la voiture pour aller travailler à Nantes. Elle a aussi favorisé le développement urbain de plusieurs communes au nord de la Loire-Atlantique Nort-sur-Erdre, Sucé, Abbaretz, Issé…. Mais les motifs de déception ne manquent loin des objectifsA commencer par la fréquentation. En 2015, voyages ont été comptabilisés par la région des Pays-de-la-Loire. En 2016, En 2017, soit à peu près autant qu’en 2018. Loin, très loin de l’objectif initial d’au moins 2 millions de voyages annuels. Oui, il y a un écart. Le début a été compliqué, les objectifs initiaux étaient peut-être trop optimistes », reconnaît Roch Brancour, actuel vice-président LR du conseil régional [la majorité au conseil a changé fin 2015]. On n’a jamais vraiment compris les chiffres qui avaient été annoncés à l’époque », confirme Dominique Romann, secrétaire de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports Fnaut en Pays-de-la-Loire. Tous deux préfèrent retenir la progression constante » de la fréquentation, seulement freinée par les grèves à la SNCF de 2018. Une station de tram-train sur la ligne Nantes-Châteaubriant illustration. - trop fréquentesLa fiabilité du tram-train est, elle aussi, pointée du doigt. Retards fréquents », absence de trains » pour cause de panne, gel des caténaires le matin » sont des critiques régulièrement citées par les usagers. Ce qui explique en partie la fréquentation décevante. Roch Brancour n’ignore rien de la situation. Le tram-train est un matériel original qui a connu son lot de problèmes techniques [système de sécurité, portes automatiques, etc.]. Aujourd’hui, sur les 24 rames commandées, seules une quinzaine sont en circulation. C’est trop peu pour le fonctionnement de la ligne. Il en faudrait au moins 19-20 en permanence. Clairement, nous ne sommes pas satifsaits. J'ai toutefois bon espoir que ça s'améliore. »Le problème de givre sur les câbles d'alimentation, tant moqué ces dernières années par les voyageurs, serait en cours de résolution » grâce à un nouveau système de câbles chauffants », selon SNCF insuffisant pour les longs trajetsLe confort du tram-train est également sujet aux critiques. Aux heures de pointe, certaines rames sont bondées, en raison des problèmes de disponibilité des trains citées précédemment. Les passagers domiciliés en dehors de la couronne nantaise trouvent également l’assise et les secousses bien moins agréables que celles d’un TER classique. Sans parler d’un temps de parcours peu attractif en bout de ligne 49 minutes de Nantes à Abbaretz, 1h07 de Nantes à Châteaubriant. Les attentes des habitants ne sont pas les mêmes selon leur lieu d’habitation. Sur les distances longues, le tram-train n’est effectivement pas l’idéal. Il est davantage adapté aux courts trajets au sein de l’aire urbaine », juge Dominique Romann, de la Fnaut. Un TER irait plus vite mais il aurait fallu remplacer tous les passages à niveau. Ça aurait coûté beaucoup plus cher ou aurait généré énormément de résistance. On ne va pas tout recommencer maintenant. Il faut plutôt améliorer ce qui peut l’être », estime Roch rappel, la ligne avait coûté 268 millions d’euros, infrastructure et matériel compris. Principal financeur de l’opération, le conseil régional a payé la moitié de la facture. 29 novembre 2013 5 29 /11 /novembre /2013 0730 Le Tram-train Nantes-Châteaubriant arrive ! Communiqué de presse Nantes, le 26 novembre 2013 La Région organise sept réunions d’information ouvertes à tous Le Tram-train Nantes-Châteaubriant arrive ! A quelques semaines de la réouverture de la ligne ferroviaire Nantes – Châteaubriant, le 28 février 2014, la Région des Pays de La Loire organise sept réunions d’information ouvertes à tous riverains, habitants… Ces réunions sont l’occasion de faire le point sur les dernières étapes de réalisation et d’apporter des précisions sur le futur service proposé sur la ligne tram-train tarification, horaires, intermodalité… La Région des Pays de la Loire, RFF, SNCF et leurs partenaires répondront également lors de ces réunions à l’ensemble des questions posées par les participants. Soucieuse de répondre au mieux aux attentes des ligériens, la Région poursuit sa démarche d’information à travers 7 réunions publiques dédiées à l’arrivée du tram train Nantes-Châteaubriant le 28 février prochain. Gilles Bontemps, viceprésident de la Région en charge des infrastructures, des transports et des déplacements, a lancé mardi 26 novembre à Châteaubriant la première réunion d’information sur la ligne qui ouvrira le 28 février 2014. Une démarche d’information permanente sur un nouveau service public La Région avait déjà amorcé une première vague de réunions publiques en juin 2006, aux prémices du projet, et a veillé, tout au long de celui-ci, à informer régulièrement les usagers, riverains, abonnés, des étapes et avancées du projet. Une nouvelle étape va être franchie avec le 28 février la mise en service commercial de la ligne de tram-train Nantes-Châteaubriant. Les sept réunions publiques sont prévues du 26/11/2013 au 14/01/2014 sur les communes accueillant les gares et stations de la nouvelle ligne. Calendrier des réunions publiques + CHATEAUBRIANT Mardi 26 novembre 2013 à 18h. Salle du marché couvert. + ISSÉ Mardi 3 décembre 2013 à 18h30. + ABBARETZ Mercredi 4 décembre 2013 à 18h30. + NORT-SUR-ERDRE Jeudi 12 décembre 2013 à 18h. + LA CHAPELLE-SUR-ERDRE Mercredi 18 décembre 2013 à 18h. + NANTES Jeudi 9 janvier 2014 à 18h. + SUCÉ-SUR-ERDRE Mardi 14 janvier 2014 à 18h. Pour Gilles Bontemps, En tant que collectivité organisatrice du réseau de transports régionaux, l’objectif est clair en étroite collaboration avec les partenaires du projet, informer au plus près les ligériens de ce nouveau service à la pointe de la technologie, leur présenter l’infrastructure, les étapes qui les séparent de l’ouverture du service le 28 février 2014, tout en répondant à leurs questions ». Répondre au défi du péri-urbain tout en étant attractif pour les usagers La réouverture d’une ligne pour un usage avec du tram-train est une première en France, avec des infrastructures et une signalisation spécifiques. Beaucoup plus léger qu’un train, le tram-train ressemble beaucoup à un tramway dont il a les avantages techniques fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide, etc… permettant d’offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d’arrêts. Cette innovation est accompagnée d’améliorations pratiques au service des usagers, avec par exemple des horaires qui seront cadencés sur l’ensemble de la journée. Les trois gares de Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre et Châteaubriant seront desservies systématiquement, avec une fréquence accrue en heure de pointe de 6h00 à 9h00 et de 16h30 à 19h30 et une desserte réalisée en double rames, soit 500 places au total dont 196 places assises. La Région et ses partenaires poursuivent leurs efforts afin de proposer aux futurs usagers du tram-train des tarifs attractifs, simples, adaptés et solidaires sur les différents réseaux de transport urbain avec une offre de qualité. Les abonnés sur le trajet domicile-travail dépenseront au maximum 1€ par trajet. Les voyageurs occasionnels, moins de 10€ le trajet. Des réductions sont proposées par chaque partenaire pour offrir les meilleurs prix aux voyageurs 20 % sur les tarifs de la TAN Nantes Métropole et gratuité des autocars LILA Conseil Général en rabattement sur présentation d’un titre de transport tram-train. Les tarifs définitifs seront communiqués au début de l’année 2014 afin de prendre en compte les évolutions annuelles des différents réseaux. Le principe d’intermodalité est optimisé et adapté à chaque station de la ligne Nantes-Châteaubriant. Le Conseil général de Loire-Atlantique réseau LILA mettra en place à la fin août 2014, un système de rabattements des autocars LILA vers la ligne ferroviaire. Nantes Métropole met en place dans l’agglomération nantaise, des correspondances avec les bus et la ligne 1 de tramway TAN. Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 23 août 2012 4 23 /08 /août /2012 1345 Check point Châteaubriant...c'est maintenant Les vacances ne sont pas de tout repos pour les entreprises ferroviaires. C'est l'occasion pour elles de faire des travaux. C'est le cas du prolongement du TGV ouest dont les travaux ont été lancés officiellement à Etrelles en Ille et Vilaine le 27 juillet dernier ou par exemple ceux du tram trains dont la pause des voies se terminent cet été. Justement c'est à Châteaubriant que ce terminent ces travaux d'infrastructures... L'occasion d'un passage m'a été donné ces derniers jours, histoire d'aller constater et vérifier le message d'un usager nous alertant de travaux étranges en gare ... Châteaubriant une gare neuve Au premier abord le parvis de la gare semble terminé, les usagers et les scolaires pourront prochainement prendre leurs cars à cet endroit. Certains aménagements doivent compléter le site abris bus, totems... histoire de meubler l'espace qui fait très neuf... surtout sous le soleil ... Les travaux sur les quais ne sont pas terminés... Châteaubriant terminus ! Encore un déferrement sauvage de RFF ? C'est à la sortie du hall de départ que l'on peut découvrir le chantier et les résultats des travaux ! La voie est coupée... Non vous ne rêvez pas la voie est coupée ! Des butoirs ont été installés. Pour un ferrovipathe comme moi c'est un choc car la ligne constitue bien, depuis l'origine, une unité et une même continuité pour aller de Nantes à Rennes par Châteaubriant... Châteaubriant côté jardin, c'est moins beau et en plus c'est rétrograde ! Après avoir traversé les voies par l'ancien passage, il faut mesurer l'ampleur des travaux !!! En plein milieu de la gare, ces butoirs constituent un non sens. Châteaubriant serait-elle tentée d'imiter les grandes gares terminus de Paris? Carton rouge pour les concepteurs Châteaubriant terminus tout le monde descend ! L'été et en particulier le mois d'août a été mis a profit pour terminer la pause des voies côté Nantes, celles du Tram train qui se termineront également par des butoirs... Une nouvelle frontière artificielle vient d'être créée devant nos yeux. Une ineptie en terme d'exploitation, un camouflet pour la défense des transports publics car un projet se mesure à sa pertinence et doit oeuvrer à l'amélioration des transports publics ... A Châteaubriant l'arrêt sera obligatoire... Faire du passé table rase ? La fermeture au mois d'août des ABRF, a été mis à profit pour refaire l'accès ferroviaire à l'entreprise qui est alimentée par des trains via Rennes... En effet aucun train de ces wagons en attente de révision, ne pourra emprunté la voie du tram train ... trop légère... Châteaubriant aura des voies et des quais neufs du côté Nantais ... Du côté Breton la sécession de la Région est déjà en marche ... Aménagement du raccordement de la Voie des ABRF Pelleteuses, rouleaux compresseurs sont en pleine action sur le chantier en gare de Châteaubriant, la voie des ABRF se trouve sur la droite et elle croise la voie du tram train que l'on aperçoit en arrière plan. Pour rejoindre la direction de Rennes, la voie va cisailler celle du tram et elle empruntera ensuite une voie de service aménagée assurant le seul lien avec Rennes, seule origine possible des trains... Pour des raisons d'incompatibilité de matériel la voie du tram train, trop légère ne pourra jamais accueillir du matériel SNCF standard ! Le degré 0 de la logique régionale a atteint ici un seuil jamais égalé auparavant ! Il était une fois dans l'Ouest côté Rennes Les deux voies coupées par les butoirs, au fonds la direction de Rennes. L'espace disponible pour garer les TER Bretons est très limité. Une autre voie en cul de sac sera disponible également. Sur la droite, au delà du quai, la voie de service pour desservir les ABRF sera conservé. Ce sera le seul lien ferroviaire physique entre les deux extrémités de la ligne ... Gare de Châteaubriant année 2011 En effet, cette vue permet de voir l'organisation de la gare de Châteaubriant et le faisceau des ses voies. il y a encore peu de temps. L'aménagement actuel montre à quel point l'ineptie est totale... Création artificielle d'une frontière et création d'une gare terminus, destruction de la continuité ferroviaire sont le résultat de l'absence de concertation entre les deux régions, les deux SNCF Bretagne et Pays de la Loire... Vous n'avez rien à déclaré ? Une vue d'artiste, celle qui figurait dans le dossier d'EUP et la situation actuelle...Nous avions déjà réagi à l'époque... voir. Il manque une seule chose ... les panneaux indiquant le poste frontière et la douane... car visiblement les concepteurs d'un tel projet ne parle pas le même langage... Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 27 janvier 2010 3 27 /01 /janvier /2010 1000 Un nouveau "Check Point Charly" dans le monde ? Non ... en gare de Châteaubriant ! Voyager forme la jeunesse dit le vieil adage... La FNAUT dans ses multiples pérégrinations a découvert un futur nouveau "Check Point Charly" ... pas loin de chez nous. Un lieu qui devrait sans aucun doute marquer durablement les frontières territoriales entre le "Duché de Bretagne" et la "Baronnie de Loire Inférieur" . Un passage qui devrait faire pâlir d'envie les nostalgiques du l'exmur de Berlin car enfin voilà un bel exemple de déviationnisme technocratique... Source Plaquette de la Région pour Enquête publique Gare de Châteaubriant Tiré d'un document officiel voilà le "Check Point Charly" de Châteaubriant ... A droite c'est la Bretagne et à gauche c'est la Région Pays de la Loire ... D'un côté le traditionnel TER diesel et de l'autre le Tram Train électrique.. ce qui implique le changement de train, une correspondance... de billet peut être ? De contrôleur certainement... La FNAUT qui ne manque jamais d'apporter sa contribution surtout quand il s'agit d'améliorer les conditions de transport des usagers soumet une proposition pour améliorer leur confort . Elle propose que la douane soit située dans le bâtiment de la Gare qui peut également héberger un poste de police car tout le monde sait que les "check point" sont propices aux contrôles d'identité... Pour les reconduites à la frontières et pour aller dans le sens de cette remarquable innovation qui va dans le sens de la simplification des transports collectifs, il y aura même des possibilités de prendre l'avion car le Hérault de Nantes a prévu un champ d'aviation à Notre Dame des Landes... On arrête pas le progrès ! La FNAUT tient tout de même à présenter un document ci dessous d'une époque pas si lointaine où la frontière était ouverte... Où les trains circulaient librement .... Il n'est jamais trop tard pour changer ce qui n'est pas fait .... La FNAUT et vous l'avez bien compris dénonce cet aménagement abérrant ... voir Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 11 avril 2009 6 11 /04 /avril /2009 1800 Nantes – Châteaubriant / le recours fait réagir la FNAUT . Nantes – Châteaubriant / le recours fait réagir la FNAUT La FNAUT Pays de la Loire, tient à faire connaître sa position, suite à l’annonce faite d’un recours déposé contre le projet de Tram Train Nantes – Châteaubriant. Ce recours s’appuie sur le fait que les commandes de matériel, qui impliquaient le choix de la solution tram train, ont précédé l’enquête publique. Seule l’enquête doit permettre une large confrontation des solutions. En fait, il n’y a pas eu de concertation avant le choix retenu par les collectivités. La FNAUT Pays de la Loire n’a pas souhaité à l’époque intervenir, considérant que la réouverture de la ligne, quelque soit le mode, était prioritaire. L’objectif était de ne pas développer d’arguments ou de polémiques favorisant des atermoiements, en particulier de l’Etat. La gare de Châteaubriant avec des TER Bretons La FNAUT Pays de la Loire a cependant émis des observations de longue date voir son site et la présentation qui en a été faite au 16 ème congrès de la FNAUT au Mans en 2008 sur le projet présenté de tram train, qui entraîne un certain nombre d’inconvénients 1 / Coupure du réseau à Châteaubriant, donc pas de liaison Nantes Rennes directe par cet itinéraire qui est pourtant beaucoup plus court que par Redon, en attendant une hypothétique et coûteuse LGV. 2 / Cette desserte en antenne, sans concertation avec la Région Bretagne qui continue à assurer le service Châteaubriant Rennes, entraîne une fréquence limitée 5 trains/jour prévu et une desserte peu rapide de Châteaubriant matériel limité à 100 km/ h 3 / Nantes Châteaubriant, reéquipé léger » et isolé du reste du réseau ne peut accepter de trafic fret, servir d’itinéraire de secours en cas de défaillance ou d’incidents sur d’autres tronçons. 4 / Les trafics sont concentrés sur la gare saturée de Nantes alors qu’il avait été question d’abord de poursuivre sur Pont Rousseau, avec possibilité d’échanger avec les lignes 2,3,4 tram et busway. Mais cette possibilité perdure. Le tram train bien adapté au péri urbain arrêts rapprochés l’est donc moins pour une desserte à caractère régional ; la démarche purement métropolitaine a pris le pas sur l’intérêt global du réseau, la qualité de la desserte de Châteaubriant et les liaisons interrégionales. On pouvait sans doute obtenir de meilleurs compromis, mais en rediscuter maintenant retarderait la réalisation. Communiqué de presse de la FNAUT Pays de la Loire Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 18 juin 2008 3 18 /06 /juin /2008 0749 Enquête Publique pour la réouverture de Nantes Châteaubriant ... Nantes Châteaubriant l'enquête Publique commence...Avant de revoir passer des trains sur l'ancienne ligne Nantes-Châteaubriant, il faut procéder à une enquête publique... C'est une procédure incontournable et réglementaire. Entre 1877 et jusqu'au 31 mai 1980, cette ligne a vu passer les trains de voyageurs. Sa réouverture prévue en 2011, impose la mise en place de cette procédure et ce malgré l'existente jusqu'à présent d'une desserte Fret. La ligne au nord de Châteaubriant dessert toujours Rennes. L'Enquête Publique concerne Treize communes Abbaretz, Nort-sur-Erdre, Nantes, La Chapelle-sur-Erdre, Châteaubriant, Louisfert, Sucé-sur-Erdre, Issé, Joué-sur-Erdre, Moisdon-la-Rivière, Saffré, Erbray, Casson. La réouverture est liée d'une part à l'extension du réseau de Tramway et d'autre part au projet d'un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes voir l'article Les alternatives à Notre Dame des Landes . Même si l'enquête ne concerne pas la desserte fer envisagée, en antenne à partir de Nantes / Châteaubriant. Le nouveau matériel Tram-Train a été sélectionné et sera un matériel dédié et une des conditions de la réouverture. Le concept est allemand mais le matériel est construit par Alstom, long de 42 mètres, d'une capacité de 244 places dont 98 assises avec une vitesse limite de 100 km/h, il est commandé en 7 exemplaires. Vous avez jusqu'au 10 juillet pour formuler vos avis... Commencé le 9 juin, l'enquête va recueillir les doléances sur les aménagements et notamment les équipements dont les gares qui seront réouvertes, aménagés voir site internet dédié ici Si vous voulez connaitre nos propositions deux clics ici et ici Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 16 août 2006 3 16 /08 /août /2006 2257 Tram - train Nantes Nort sur Erdre appel d'offres C'est La vie du Rail qui l'annonce dans son édition du 19 juillet 1 la SNCF a lancé un appel d'offre pour la fourniture de 31 rames de tram-train, avec une option de 169 autres rames. Le seul tram train actuellement en service en France ; il est allemand et relie Saarbrücken Allemagne à Sarreguemines France Les rames devront pouvoir rouler à 100 km/h sur les voies SNCF et 70 km/h en ville, avec des capacité d'accélération fortes pour tenir des horaires attractifs malgré les nombreux arrêts propres aux types de lignes desservies. Ces matériels sont destinés aux projets de Nantes - Nort sur Erdre - Châteaubriant dans notre région, mais devraient aussi circuler en région parisienne, en Alsace autour de Strasbourg et dans l'Ouest Lyonnais. 1 C'est l'été, alors la FNAUT Pays de la Loire a aussi le droit de ne pas voir tout tout de suite... Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant 17 janvier 2006 2 17 /01 /janvier /2006 2203 Un tram train sur Nantes Châteaubriant en 2009, 10, 11... ??? L'édition d'Ouest France de ce 17 janvier est riche d'annonces de projets de réouvertures de lignes TER en Pays de la Loire... Par contre, côté calendrier, il va falloir être patient. Très patient ! Pour Nantes Châteaubriant, on parlait de fin 2009 il y a quelques temps, mais Jean Claude Antonini, Vice-président de la région des Pays de la Loire préfère tabler sur 2010-2011... Mieux, pour la ligne de Niort à Fontenay le Comte, alors que beaucoup pensaient que les choses étaient entendues, le journaliste semble avoir retenu un certain flottement sur le dossier, malgré la perspective d'un cofinancement de l'Union européenne FEDER. Certains économistes annoncent un pétrole entre 60 et 100 dollars le baril en 2006, ce plafond pouvant rapidement être atteint et dépassé... en cas de problème géopolitique ou catastrophe naturelle dans une région de production. Vive le train ! Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Nantes - Châteaubriant Comment se rendre De Nort-sur-Erdre à Bouguenais Trouver un transport pour Bouguenais Trouver un logement avec Il y a 4 façons d’aller de Nort-sur-Erdre à Bouguenais en train, tram, bus, taxi ou voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Recommandé Train, ligne 3 tram Prendre le train de Nort Sur Erdre à Nantes Prendre le ligne 3 tram de Hôtel Dieu à Neustrie Le moins cher Train, bus Prendre le train de Nort Sur Erdre à Haluchere-Batignolles. Prendre le bus de Haluchère - Batignolles à Gare de Chantenay Taxi Prendre un taxi de Nort-sur-Erdre à Bouguenais Voiture Conduire de Nort-sur-Erdre à Bouguenais Voyagez en toute sécurité durant le COVID-19 Règles à suivre en/au France Voyager en/au France Un pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en placeRespectez les règles de sécurité relatives au COVID-19 Foire aux questions Quelles sont les restrictions de voyage en/au Bouguenais ? Les voyages intérieurs ne sont pas limités, mais certaines conditions peuvent s'appliquerLes masques de protection sont recommandésLa distanciation sociale à respecter est de 1 mètreUn pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en placeRespectez les règles de sécurité relatives au COVID-19 Explorer les options de voyage Quel est le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Bouguenais ? Le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Bouguenais est le 800 130 000. Dois-je porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Bouguenais ? Il est recommandé de porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Bouguenais. Que dois-je faire si je présente des symptômes du COVID-19 à mon arrivée en/au Bouguenais? Faites-vous connaître auprès d'un membre personnel et / ou appelez la ligne d'assistance nationale dédiée au coronavirus au 800 130 000. Dernière mise à jour 25 Août 2022 Certaines exceptions peuvent s'appliquer. Pour plus d'informations European Union. Nous travaillons sans relâche pour vous transmettre les dernières informations officielles relatives au COVID-19 pour que vous puissiez voyager en toute sécurité. À notre connaissance, ces informations étaient correctes à la date de la dernière mise à vous avez besoin d'aide, rendez-vous surla page Conseils aux voyageurs Rome2rio. Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Bouguenais ? Le moyen le moins cher de se rendre de Nort-sur-Erdre à Bouguenais est en voiture qui coûte 250 ₴ - 370 ₴ et prend 36 min. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Bouguenais ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Bouguenais est de prendre un taxi ce qui coûte 2 800 ₴ - 3 400 ₴ et prend 36 min. Plus d'informations Comment voyager de Nort-sur-Erdre à Bouguenais sans voiture ? Le meilleur moyen pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Bouguenais sans voiture est de train et ligne 3 tram, ce qui dure 1h 33m et coûte 390 ₴ - 850 ₴. Plus d'informations Combien de temps faut-il pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Bouguenais ? Il faut environ 1h 33m pour se rendre de Nort-sur-Erdre à Bouguenais, temps de transfert inclus. Plus d'informations Où puis-je rester près de Bouguenais ? Il y a 672+ hôtels ayant des disponibilités à Bouguenais. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Quelles compagnies assurent des trajets entre Nort-sur-Erdre, France et Bouguenais, France ? SNCF Téléphone +33 9 70 60 99 70 Site internet Temps moyen 37 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 200 ₴ - 650 ₴ Site internet 2nd Class 200 ₴ - 290 ₴ Rail 1st Class 430 ₴ - 650 ₴ Temps moyen 27 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 180 ₴ - 600 ₴ Site internet 2nd Class 180 ₴ - 260 ₴ Rail 1st Class 400 ₴ - 600 ₴ TAN - Nantes Métropole TAN - Nantes Métropole Taxi de Nort-sur-Erdre à Bouguenais Trajets depuis Nort-sur-Erdre Trajets vers Bouguenais Routes populaires Depuis le 28 février 2014, les castelbriantais peuvent rejoindre Nantes tous les jours de l’année par le Tram-Train. Prévue dans le cadre d’un partenariat entre la Région, le Département, Nantes Métropole, la Communauté de Communes, la Ville de Châteaubriant d’une part et Réseau Ferré de France RFF et la SNCF d’autre part, cette réalisation aux enjeux économiques et environnementaux importants, contribue au désenclavement de Châteaubriant et sa région. La ligne Châteaubriant-Nantes réutilise une ligne ferroviaire de 64 km fermée depuis 1980. Le tram-train dispose de caractéristiques similaires à celles d’un tramway qui permettent d’offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d’arrêts. Il emprunte aussi au train d’autres qualités une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway plus de 100 km/h contre 70 km/h, et plus de places assises pour un meilleur confort. La ligne tram-train Nantes-Châteaubriant propose 8 allers-retours par jour, avec une fréquence accrue en heure de pointe. La durée du trajet est de 1 h 07 minutes. Maison de la mobilité Suite aux décisions de la SNCF, engagée dans un plan régional de fermeture des guichets, la Communauté de Communes a ouvert la Maison de la mobilité afin d’être un guichet d’informations pour les usagers du territoire. Ce guichet coordonne l’offre des mobilités présentes à Châteaubriant avec les stations de vélos à assistance électrique et le C’Bus. Horaires d’ouverture des guichets Lundi au vendredi 8h30 à 12h30 et 14h00 à 18h30 Samedi 9h00 à 13h00 Contact 02 40 28 79 60 Pour plus d’informations, cliquez ici voyagez entre Nantes et châteaubriant avec le Tram-train ! Localisation La circulation sur les lignes T1 Nantes-Châteaubriant Loire-Atlantique et T2 Nantes-Clisson sera perturbée tout au long de ce lundi 18 mars 2019. Le point. Par Clémence Demay Publié le 18 Mar 19 à 902 mis à jour le 18 Mar 19 à 909 L'Éclaireur de Châteaubriant Des horaires de tram-train sont supprimés ou modifiés ce lundi 18 mars 2019 entre Nantes et Châteaubriant Loire-Atlantique raison d’un mouvement social. ©L’ÉclaireurLes usagers devront s’armer de patience ce lundi 18 mars 2019. La circulation sur les lignes de tram-train T1 Nantes-Nort-sur-Erdre- Châteaubriant Loire-Atlantique et T2 Nantes-Vertou-Clisson est perturbée depuis 6 h ce matin en raison d’un mouvement social régional inopiné », indique la horaires supprimés ou modifiésCes perturbations interviennent à la suite d’un mouvement interne, qui devrait se poursuivre toute la journée ». Contactés par nos soins, les services de communication précisent Il y a eu un non-respect d’une procédure de la part d’un agent. Des mesures ont été prises à son encontre ; des collègues ont donc décidé de le soutenir. Ce mouvement concerne les conducteurs de tram-train, c’est pourquoi il y a des perturbations sur ces lignes. Quant aux usagers, ils ont été informés dès vendredi soir, puis samedi matin, par des alertes SMS, des messages Twitter et par le bandeau présent sur le site. »Plusieurs horaires d’autocars et de TER ont ainsi été annulés ou modifiés ce matin. Pour consulter ceux de la ligne T1 Nantes-Châteaubriant, cliquez ici, et ceux de la ligne T2 Nantes-Clisson, article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre L'Éclaireur de Châteaubriant dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.

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